Ông chủ đích thực

Công ty cổ phần Thương mại và Dịch vụ Đông Anh (Công ty Đông Anh) là đơn vị đã sớm lập dự án xây dựng Trung tâm giao lưu hàng hoá và khu Công viên cây xanh Đông Anh, nằm trên diện tích đất nông nghiệp các xã Kim Chung, Hải Bối và Kim Nỗ (huyện Đông Anh). Việc này được sự chấp thuận của UBND TP (Công văn 177/VP-NND ngày 19/5/2004), sự đồng ý của UBND huyện Đông Anh (Công văn 198/CV-UB ngày 27/4/2004). Sau khi nhận được ý kiến đồng ý của cơ quan chức năng từ năm 2004, Công ty Đông Anh đã tích cực thực hiện các thủ tục đầu tư, xây dựng. Đến ngày 20/9/2007, UBND TP đã ban hành Quyết định 3726/QD-UBND thu hồi 400.040 m2 đất tại các xã Kim Chung, Hải Bối, Kim Nỗ huyện Đông Anh giao cho Công ty Đông Anh thuê để thực hiện dự án đầu tư xây dựng khu Trung tâm giao lưu hàng hoá và khu Công viên cây xanh… Công ty Đông Anh đã chi hơn 79 tỷ đồng đề bồi thường hỗ trợ GPMB theo phương án tổng thể đã được các cấp thẩm quyền phê duyệt chưa kể chi phí cho việc lập quy hoạch chi tiết 1/500.

Ngay từ đầu năm 2004, khi lập dự án đầu tư xây dựng khu Trung tâm giao lưu hàng hoá vàkhu Công viên cây xanh, Công ty Đông Anh đã đề nghị được sử dụng trọn vẹn 419.000 m2 đất được giới hạn bởi các đường giao thông khu vực. Toàn bộ các thủ tục đầu tư xây dựng cho đến khi lập quy hoạch chi tiết 1/500 đều xác định số hiệu này. Điều này được thể hiện rõ trong Giấy chứng nhận đầu tư số 01121000013 ngày 2/4/2007, của UBND TP. Giấy chứng nhận này tại điều 3 ghi rõ: "Diện tích đất dự kiến sử dụng: 419.031 m2 ( trong đó đất khu Trung tâm giao lưu hàng hoá 235.681 m2 đất khu Công viên cây xanh, hồ điều hoà 183.350 m2".

Sẽ phải khắc phục sai lầm

Chuyện chỉ xảy ra khi các Sở Kế hoạch đầu tư; Quy hoạch kiến trúc, Tài nguyên Môi trường và Nhà đất, Công ty CP chuyển phát nhanh bưu điện, Công ty Đông Anh đã có cuộc họp về việc bố trí địa điểm xây dựng Trung tâm điều hành chuyển phát nhanh bưu điện trong lòng dự án Trung tậm giao lưu hàng hoá của Công ty Đông Anh. Dự kiến bố trí tại khu A5 với diện tích 18.763 m2 theo Quy hoạch chi tiết 1/500. Mặc dù hầu hết đại diện các sở, ngành và cả Công ty Đông Anh đều có ý kiến không nên đặt dự án trong lòng một dự án khác, vì từ trước tới nay và ở tất cả các nước không ai làm như vậy.

Thế rồi ngày 13/7/2007, Công ty Đông Anh nhận được Thông báo đồng ý xây dựng Trung tâm chuyển phát nhanh bưu điện trong lòng dự án Trung tâm giao lưu hàng hoá của Công ty Đông Anh với diện tích 18.763 m2.Xin nói rõ khu A5 xây dựng trung tâm chuyển phát nhanh bưu điện nằm chính giữa, lọt thỏm trong dự án của Công ty Đông Anh ( ảnh).

Ngày 11/01/2008, UBND huyện Đông Anh đã bàn giao mặt bằng 400.040m2 đất cho công ty Đông Anh thực hiện dự án. Và ngày 20/02/2008, Công ty Đông Anh lại tiếp tục nhận được Quyết định thu hồi 37.449m2 đất tại 3 xã trên cho Công ty cổ phần chuyển phát nhanh bưu điện thuê để xây dựng trung tâm điều hành. Điều đáng nói trên diện tích này có 7128 m2 của khu A5.4, khu A3.3 nằm trong diện tích 400.040 m2 đất đã có quyết định cho công ty Đông Anh thuê (QĐ 3726/QĐ-UBND) và công ty Đông Anh đã đền bù cho dân xong và nhận mặt bằng để triển khai thi công dự án.

Như vậy, việc lựa chọn địa điểm xây dựng Trung tâm điều hành khai thác dịch vụ chuyển phát nhanh bưu điện trong Trung tâm giao lưu hàng hoá tại huyện Đông Anh (khu A 2.5 với diện tích 18.763 m2 theo quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500) đã chia cắt một dự án tổng thể thành hai tiểu dự án. Đó là điều ai cũng dễ nhận thây là thiếu khoa học, dễ dẫn đến sự mất đồng bộ về hạ tầng kỹ thuật (hệ thống điện, hệ thống cấp thoát nước, đường giao thông nội bộ,...), mất đồng bộ về quy hoạch kiến trúc, mất đồng bộ về chính sách đền bù GPMB, có thể dẫn đến khó khăn và lãng phí trong khi thực hiện đầu tư dự án.

Một doanh nghiệp suốt 4 năm để chuẩn bị các điều kiện hạ tầng, các thủ tục đầu tư xây dựng, lập quy hoạch chi tiết 1/500, đền bù cho dân xong thì lại có một doanh nghiệp mới thành lập (2005) không cần chi phí chuẩn bị đầu tư được giao đất ngay vào giữa đất của mình và kể từ đó đến nay, tiến độ thậm chí là cả số phận của dự án hoàn toàn phụ thuộc vào doanh nghiệp kia.

Được biết sắp tới, UBND TP sẽ có phương án xử lý triệt để tình trạng trên.Vũ Dũng

Từ 1-4, tách tiền ăn khỏi giá vé tàu khách Thống Nhất

Ông Nguyễn Hữu Bằng, Tổng giám đốc Tcty Đường sắt Việt Nam cho biết như vậy tại cuộc họp về việc tổ chức thực hiện tách tiền ăn khỏi giá vé các tàu TN. Việc tách thí điểm tiền ăn ra khỏi giá vé tàu SE5/6 và sau đó triển khai đại trà trên tất cả các tàu SE (3/5 đôi tàu Bắc - Nam hàng ngày) đã đạt kết quả tốt. Do vậy, các công ty VTHK ĐS chuẩn bị đầy đủ các điều kiện để tách tiền ăn khỏi giá vé với 2 tàu TN còn lại cũng như các tàu TN chạy thêm vào dịp lễ, tết và hạch tóan việc kinh doanh ăn uống trên tàu vào SXKD ngoài vận tải từ ngày 1/4/2008.

Thời gian tới, Ban Kinh doanh vận tải sẽ soạn thảo quy chế liên hiệp lao động giữa tổ công tác trên tàu và tổ cung ứng, trong đó quy định rõ trưởng tàu phải chịu trách nhiệm chính về mọi hoạt động trên tàu và tổ cung ứng phục tùng sự điều hành của trưởng tàu; chỉ đạo việc tách suất ăn ra khỏi giá vé trên các đoàn tàu TN, ban hành giá vé tàu Thống nhất mới không bao gồm tiền ăn, thực hiện từ ngày 1/4/2008... Đánh giá lại tài sản của Xưởng chế biến sẵn tại các xí nghiệp kinh doanh dịch vụ ăn uống và tiến hành bàn giao cho các đơn vị có nhu cầu để tự quản lý khai thác và khấu hao từ 1/4/2008; cải tạo và lắp ĐHKK cho các toa xe hàng cơm, bưu vụ nhằm tạo điều kiện cho CBCNV làm công tác trên tàu; các công ty vận tải xây dựng mô hình tổ chức cung cấp dịch vụ ăn uống cũng như các dịch vụ hỗ trợ vận tải khác phù hợp với điều kiện của các công ty trên nguyên tắc hạch tóan tách bạch, tiến tới cổ phần hóa; củng cố và phát triển cổ phần hóa Xí nghiệp DVVT thuộc Công ty VTHK ĐS Sài Gòn trong năm 2008...

Tcty Đường sắt Việt Nam yêu cầu các nhà ga, đơn vị cơ sở đảm bảo ANTT trên tàu, dưới ga, không để hàng rong lên tàu. Trung tâm y tế dự phòng ĐS hướng dẫn các thủ tục cần thiết và tham mưu giải quyết để các toa xe HC được cấp chứng chỉ đảm bảo ATVSTP; đồng thời có trách nhiệm kiểm tra ATVSTP trên tàu cũng như các trạm dọc đường cung cấp thực phẩm lên tàu.

(Theo HNN)